韓国崩壊 2020 ユーチューブ。 【中国 韓国 経済 崩壊 制裁】緊急速報!!武漢市民がリーク!!! 死者10000人突破との情報!!!

韓国の破綻はいつ?日本は金融制裁発動で韓国経済を破綻させる?

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新型ウイルス肺炎が韓国でも拡大し、航空需要が激減している。 写真は旅行客のいない韓国仁川空港(写真:ロイター/アフロ) 新型コロナウイルスが韓国の産業全般に深刻な被害を与えている。 製造業、サービス業を問わず、韓国国内産業のすべてに及んでいる。 今回の事態は、「2020年はV字型の景気回復」という年初の政府の期待を見事にへし折った。 延世大学経済学部のソン・テウン教授は「景気全般が悪化しているうえに、コロナウイルスで韓国の景気はさらに落ち込み始めた。 特に海外市場への依存度が高く、国際的なサプライチェーンにつながっている企業は厳しい。 雇用も悪化し、景気はさらに落ち込むだろう」と心配する。 自動車のサプライチェーンを寸断 今回の被害の代表例は、現代自動車グループだ。 コロナの感染が広がり、世界的な供給網が崩壊したことで大打撃を受けている。 今後は、自動車への需要減少も予想されている。 2020年3月19日、現代自動車の株価は終値で6万5900ウォン(約5780円)まで下落した。 これは、リーマンショック後、国際市場で本格的な成長を始めた2009年5月の水準に戻ったことになる。 起亜自動車、現代モービスなど、同グループの主力企業の株価も大きく下落している。 現代自動車の世界販売台数は10年ぶりの最低水準となった。 2020年2月の世界販売台数は23万5745台と、前年同期比10. 2%減。 特に中国での販売が急減し、2月の販売台数は1007台にとどまった。 2019年2月は3万8017台だった。 同期間、起亜自動車の販売台数も2万2031台から972台と減少。 中国の現地工場の稼働は中断し、営業店舗も休業している。 世界の供給網が中断した影響はさらに広がっている。 車体に多様な電子部品を連結する「ワイヤリングハーネス」などを中国の工場から調達していたが、工場の稼働が数日間中断した。 これは現代自動車と起亜自動車だけでなく、ルノーサムスン、韓国GM、サンヨン(双龍)自動車も同じような影響を受けている。 国際的な供給網の寸断が産業に悪影響を与えた代表例となった。

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【日韓経済戦争】米デュポンが工場建設、韓国企業の「脱日本」に超強力な助っ人! 韓国紙で読み解く: J

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新型コロナウィルスで韓国経済崩壊、断末魔の文在寅大統領【後篇】 新型コロナウィルスで韓国経済崩壊、断末魔の文在寅大統領【後篇】 2020. 詳しくは上記の映像をご覧下さい。 1997年にはデフォルト(債務不履行)を起こし、韓国経済は完全に破綻しており、2009年、2011年にも通貨危機によってデフォルトを起こしかけましたが、ひとえに、韓国政府の対応に原因がありました。 例えば、97年当時、ヘッジファンドが仕掛けてアジアの弱い通貨をどんどん暴落させたことで、「アジア通貨危機」となりましたが、この時も韓国経済は突然破綻し、IMF管理下に入るという事態が起こりました。 その主要な要因としては、まず内需が脆弱で、韓国の政府予算に占める税収の割合が少なく、その不足分を国債に依存する割合が多かったことです。 そして、国債を韓国国内で消費できずに、実に政府予算の約半分を外国人投資家に頼っており、海外への利払いが巨額だったため、経済が好況の際には問題はありませんが、不況に陥ってくると外国資金はすぐに引き上げる傾向があります。 そうすると、大量の韓国ウォンが売られることになるので、ウォンが一気に暴落することになり、ここに韓国経済の根本的な問題があるのです。 最も考えられるのが、韓国への売掛金の回収が不可能になるかもしれないということです。 昨年から日本と韓国の間では貿易絡みで様々な問題が起きてはいますが、それでも未だに日本企業が韓国に輸出しているものはたくさんあります。 しかし、前述したような通貨危機により韓国がデフォルトを起こした場合、売掛金の回収が不可能になる可能性があり、実際1997年の通貨危機では日本の損失は3兆円に上った過去もありました。 こうした根本的な問題に加え、文在寅大統領の経済における度重なる失策によって、現在の韓国経済は最悪の状態にあると言っても過言ではありません。 2019年9月、幸福実現党の大川隆法総裁は『断末魔の文在寅』というタイトルの書籍を発刊しましたが、まさにその後、韓国で起こっていた「反日デモ」が「反・文在寅デモ」に変質しつつあります。 香港を皮切りに、世界中で起こっている反政府運動が韓国でも起こり始めているのです。 また、2009年、11年の通貨危機には1ドル1500ウォンのレベルまで下がったわけですが、今回1ドル1250ウォンよりウォン安に陥った場合、通貨危機リスクが出てくると言えるでしょう。 まさに、今起こっている中国の新型コロナウイルスによって、中国経済への悪影響が甚大になったり、長引いたりした場合には、ウォンが暴落して1ドル1250ウォンという危険水域まで一気に行く可能性と言えます。 現時点(1月28日)でも、すでに多くの人からウォンは売られていて、何とか韓国政府辺りが買い支えているような雰囲気がありますが、これもいつまでも続けることは出来ません。 そうすると売り圧力によって、韓国ウォンが一気に下がるということが起こりうるわけです。 この新型コロナウイルスの問題が日本だけでなく、世界経済全体にどんな影響を与えるか。 一つ言えるのは、韓国経済の崩壊というのは残念ながら避けられない可能性が高いと思います。 もちろんそれを望んでいるわけでありませんが、もしそういうことが起こるのであれば、日本はしっかりとした備えをしておかねばなりません。

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【中国 韓国 経済 崩壊 制裁】緊急速報!!武漢市民がリーク!!! 死者10000人突破との情報!!!

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日本企業が世界市場の90%を占める素材だが...... デュポンの動きを中央日報(2019年1月9日)「デュポン、韓国でフォトレジスト生産...... 半導体核心装備の『脱日本』開始」がこう伝える。 「デュポンが半導体の核心素材『極端紫外線(EUV)用フォトレジスト』の生産工場を韓国に建設する。 EUV用フォトレジストは、日本が昨年(2019年)7月、韓国への輸出を規制した3大品目の一つ。 早ければ来年(2021年)から韓国内での調達が可能になる見通しだ。 日本への依存度が高い素材・部品・装備の調達の多角化に一歩近づいたという評価が出ている」 韓国政府の産業通商資源部によると、デュポンはEUV用フォトレジスト生産工場を国内に構築するため大韓貿易投資振興公社(KOTRA)に投資申告書を提出した。 1月9日に成允模(ソン・ユンモ)産業部長官が米国でデュポンのジョン・ケンプ社長に会って投資計画に合意した。 その場でソン長官はすぐさま報道陣に発表したから、よほどうれしかったのだろう。 投資規模は2021年までに計2800万ドル(約30億円)。 生産工場は天安(チョンアン)にある既存の工場を増設する形をとる。 中央日報が続ける。 「EUVフォトレジストは半導体超微細工程に使用される核心素材。 半導体基板(ウェハー)の上にパターンを形成する工程に使われる材料で、波長が短く微細化工程に適している。 JSR、信越化学工業、東京応化工業(TOK)など日本企業が世界市場の90%以上を独占している。 このため日本に対する依存度が高かった。 韓国政府は昨年7月の日本の輸出規制以降、半導体素材・部品・装備の供給を安定化させるためデュポンと接触してきたと明らかにした」 「デュポンとしても新市場開拓のメリットがある。 韓国の素材・部品・装備自立の動きをチャンスと見なし、新しい市場に参入することになった。 ケンプ社長は報道陣に『今後、韓国国内の需要企業と製品実証テストを進めるなど、緊密に協力していく計画だ』と述べた」 デュポンの韓国への進出は、半導体の素材・部品・装備の国産化率を高める好機だ。 国内産業にはプラスの効果が期待される。 産業研究院のキム・ヤンペン専門委員は、 「半導体素材の供給が安定し、日本の輸出規制のような状況に対応できるようになった。 国内で調達することになれば、輸入より費用の面で有利であり、現在25~30%の半導体素材の国産化率も高めることができる」 と説明した。 産業部のカン・カムチャン半導体ディスプレー課長も、 「最近サムスン電子が従来の5ナノ半導体より微細な3ナノ半導体工程技術を確保するなど、EUVフォトレジストの重要性が高まっている。 サムスン電子、SKハイニックス、東部ハイテクなど国内企業がデュポン進出の恩恵をこうむるだろう」 と話した。 韓国の動きを察知して輸出規制を緩めた日本政府 じつは、こうした韓国側とデュポンの動きを察知したのか、日本の経済産業省は昨年暮れの12月20日、3品目のうちレジストの韓国向け輸出規制を一部緩和した。 世界市場の90%を独占しているとはいえ、韓国への輸出規制を長期間続けると自国企業にも打撃となる。 記者団から日本政府がこうした措置を取ったことについて聞かれたソン・ユンモ産業部長官はこう胸を張った。 「(レジストの規制緩和は)日本の輸出規制措置を解決するうえでは一部進展があった。 しかし、根本的な解決策とは見なしがたい。 主要な材料や部品に関する技術競争力確保と供給元の多角化に引き続き取り組んでいく」 と強調したのだった。 日本が今さらきつく絞っていた水道の蛇口を少し緩めたとして、もう日本の水(素材・部品)には頼らない。 しばらくは日本の水を飲むかもしれないが、国産化とデュポンをはじめとする他国からの供給多角化を加速させていく。 いずれ日本の水を飲まない日が来るというわけだ。 その一環としてソン長官は記者団にこんな新たな計画も明らかにした。 ハンギョレ(1月10日付)が伝える。 「1月9日、私たちはシリコンバレーで韓国投資に関心を持っている米国の投資家たちを対象にしたラウンドテーブルを主宰した。 半導体や自動車、水素経済、再生エネルギー、情報技術 IT 、ベンチャーキャピタル分野の企業10社を招待し、韓国政府の水素経済活性化のロードマップや、主要な素材・部品・装備の競争力強化対策などに対する説明をし、韓国への投資誘致のための支援政策などを広報した」 規制品目の国産化に成功した「秘密工場」が続々? こうした韓国政府の動きとは別に韓国の中堅メーカーからも続々と日本に依存してきた素材の国産化に成功したというニュースが昨年暮れから相次いでいる。 その一つが、聯合ニュース(2020年1月2日付)「半導体材料の国産化で成果 日本の輸出規制で取り組み加速」だ。 こう伝えている。 「日本政府による対韓輸出規制の強化を受けた韓国企業の素材・部品・装備の対日依存脱却、国産化への取り組みが一定の成果を収めている。 韓国産業通商資源部によると、韓国化学材料メーカーのソウルブレインは(日本が輸出規制対象品目の)液体フッ化水素工場の新設・増設を早期に完了させ、高純度の液体フッ化水素の大量生産を可能にした」 韓国政府の積極的な支援を受けてソウルブレインが日本に依存してきた国内需要量のかなりの部分を供給できるようになっている。 また、企業名はあえて公開していないが、同じく規制対象品目の気体フッ化水素やフッ化ポリイミドを生産する新工場も完成したという。 聯合ニュースが続ける。 「韓国国内での投資も活発だ。 化学大手の暁星は昨年8月、2028年までに約940億円を投じて炭素繊維工場を増設することを発表。 自動車部品大手の現代モービスは同月、エコカー部品工場の新設に約282億円を投じる計画を明らかにした」 「ソン産業通商資源部長官は1月2日、ソウルブレインの工場を訪問し、『日本による輸出規制を素材・部品・装備の競争力を強化する契機と捉え、危機をチャンスに変えていっている。 素材・部品・装備を手掛ける企業がしっかりと支える産業生態系(エコシステム)を構築し、揺るぎない産業強国を実現していく』と語った」 「政府は素材・部品・装備分野の国産化のために、2020年度予算を約1972億円と前年の2. 5倍に増やした。 100大戦略品目を中心に、技術開発から量産までを手厚く支援する方針だ」 (福田和郎).

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