クロスカブ フロント キャリア。 クロスカブにベトナムキャリアを付けようとして痛い目にあった1

クロスバイクに最適なキャリア選びとおすすめモデル フロントキャリアかリアキャリアか

クロスカブ フロント キャリア

新しいバージョンのクロスカブが以前から販売中ですが、僕としては、 旧クロスカブ(JA10)に、まだまだ乗るつもりです。 個人的には、こっちのデザインの方が好きです。 フロントキャリアを取付けたい ライトの上が寂しい 今までは、ライトの上からメーターまでの空間(?)が、なんか寂しいと思って、雨ガッパが入った黒い袋を付けてました。 こんな感じです。 フロントキャリアを購入 ただ、前々からフロントキャリアを付けたいなぁー、と思っていたところ、ヤフオクでENDURANCE製のフロントキャリアが、まあまあお手頃価格で購入できたので、今さらですが、これを取付けることにしました。 フロントキャリアを取付ける 早速、フロントキャリアを取付けます。 まずは、雨ガッパを取り外しました。 こう見ると、別に何も付いてなくてもカッコイイな、と思いました。 実際には、「A」の部分に、フロントキャリアをかぶせるように取付けるだけなんですが、「A」のネジを外すと、ライト本体の中でナット(?)がはずれるので、それを取付け直すためにも、「B」と「C」のネジをはずしてライトのフタも開くことになります。 こんな感じで、バラしてみました。 ライトのフタは、下の方から取り外していくと、うまくはずれます。 「A」のネジの内側のナット。 後で、また取付けます。 ライトの上のバーに凹部分をハメ込んで、フロントキャリアを取付けていきます。 ライトの後ろの部分に引っ掛けるところがあります。 赤丸部分の接触するところに、緩衝材(?)をはさんでいます。 普通はゴムシートの方がいいと思いますが、手元になかったので、それに準じる感じの素材のものを挟みました。 これをやらないと、接触音がしてしまうことがある、と、別の方が書いたブログにあったので、とりあえず挟んでおきました。 で、逆の手順で各ネジをしめていきます。 フロントキャリアをかぶせて、「A」のネジをしめる際に、内側からナットでしめていきます。 ナットの凸側がどちら向きにしめていくかわからなかったので、僕は、とりあえず、外側に向けてしめました。 で、完成です。 とても、いい感じです。 正式なやり方は、ネットで調べればでてきますが、僕は、とりあえず、部品をバラす前、暗い時間帯に、壁にロービーム・ハイビームをあてて、だいたいの高さを確認しておいて、キャリア取付け後に、同じ条件で壁にライトをあてて、同じくらいの明かりの高さに調整しておきました。 (「C」のネジをゆるめて、ライトの角度を調整します。 ) 車検がないので、とりあえず安全に走れればいいかな、レベルの調整ですが、今度、バイク屋さんに行った時に、改めて確認してもらおうかと思ってます。 フロントバッグも付けたい キャリア上方、ハンドルの前方外側に、なんかフロントバッグをつけたいなぁ、と思ってますが、いろんな方のブログを見ると、フロントバッグを付けると、ハンドルをきった時に、キャリアと接触して、ハンドルがきれなくなるようなことが書いてありました。 試しに、今まで付けていた雨ガッパをあててみると、たしかにハンドルをきる際に、キャリアにあたります。 でも、まぁ、やわらかい素材のバッグなら大丈夫そうかな?と勝手に思い込んで、ビニール素材っぽいフロントバッグをアマゾンで注文しました。 安い商品なので、失敗してもいいか、という感じです。 海外からの発送なので、到着が14日後くらいなので、取付けてみたら、また追記しようと思います。 スポンサーリンク [2018. 02 追記] 上記で紹介したフロントバッグが到着したので、取付けました。 本当は、ハンドルの外側の前に付けたかったんですが、相当、上の方に付けないと、ハンドルをきった時に、キャリアとぶつかって危険なので、バッグはキャリアに取付けました。 本来は、ハンドルの内側に付けるバッグのようなので、向きが完全に逆さですが、まぁ、いいかな、という感じ。 写真では、わかりにくいんですが、パイピングの部分は、グレーというより青系の色っぽく感じます。 センターのチャックの周りも、パイピングと同じ青系っぽい色だったので、かなり色が浮いているように感じたので、手持ちで、ネイビーの染めQがあったので、塗ってしまいました。 まぁまぁ、よい感じになったと思います。 中央の部分は透明になっているので、反射シートを入れて、その上にクロスカブのロゴを印刷して入れています。 なんか、カワイイ感じになったと思います。 一応、中に雨ガッパとか入れてますけど、あくまで「飾り」として付けてるだけなので、こんな感じかなぁ、と思います。 napamaru.

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クロスカブ50/110専用 フロントキャリア

クロスカブ フロント キャリア

注文 9月中旬に楽天市場のバイクブロス社で注文しました。 翌日メールで納期が7月中旬との回答が来たので、仕方がないと思い待つことにしました。 納期日 1ヶ月後の7月中旬にメールが届きました。 メーカーへ再度確認いたしましたところ、メーカー生産工程により納期に変動がございましたので当社にて発送手続きが確定しました段階で、再度ご連絡させていただきます。 2度目の納期日 2ヶ月後の8月中旬になりメールが届きました。 このメールは日本語ですか?? 青文字で突っ込みをいれます。 ご確認いただきたい連絡事項:受注備考をご確認ください 受注備考ってどこに書いてあるの? 上記商品のご注文ありがとうございます。 上記になに? ご注文頂きました上記商品はメーカー手配させて頂きましたところ まだ手配してなかったの? メーカーより上記内容を だから上記になに? ご確認頂きたいとの連絡がございました。 お手数ですがご確認頂き 何を確認するの? 、ご連絡下さいますよう お願い申し上げます。 がございましたら、このメールにご返信頂きお問い合わせ下さいますようお願い申し上げます。 2ヶ月待たせてキャンセルしろってこと? 勝手な商売ですね 書いてある内容から察すると2度目の納期は守れないようです。 抗議 メールの内容が理解できないこと、何度も納期を延長して起きながら次の納期も示さずに勝手にキャンセルをしようとする姿勢、購入目的がクロスカブのカバーが傷つかないように購入したのに2ヶ月も待たされ既に傷が付いている状況を訴えました。 すると回答が翌日メールできました。 このたびは上記商品につきまして納期にお時間を頂いており申し訳ございません。 商品につきまして確認をさせていただきたい内容がございますため、下記をご確認下さいませ。 その前に僕の質問に答えなさい 上記商品につきましては海外生産商品となり、生産、輸入にお時間を頂いておりますためご迷惑をお掛けしておりますことをお詫びいたします。 なら国内で生産したら? 今回、掲載商品とは仕様が異なりますが、スーパーカブ50 AA04 C110 JA10 クロスカブ用のベトナムキャリアを複数入荷致しました。 掲載画像とは仕様が異なりますため、こちらの仕様でもよろしければ 今週中-週明けでのお届けが可能です。 最初から提案しろよ! 9月末でも無理でしょう! もちろん、画像道理の仕様をご希望であれば、お待ち頂くことも可能です。 上記内容をご確認の上、ご注文の 1. 別仕様へ変更 2. 掲載画像商品の継続 3. ご注文のキャンセルどちらをご希望か弊社までご連絡下さいませ。 写真を送ってもらうだけでも2日掛かりました。 メールの反応が遅すぎます 問題ないので仕様変更をお願いしました。 3度目の納期 来週にやっと届くと思っていると、翌日にまた不幸なメールが届いたのです。 メーカーへ再度確認いたしましたところ、メーカー生産工程により納期に変動がございましたので当社にて発送手続きが確定しました段階で、再度ご連絡させていただきます。 2度目の抗議 複数入荷したと言ったではないですか!!!!! メーカーとの連絡の行き違いにより、商品入荷の誤ったご連絡をしておりました。 商品は 今週末から来週明けの発送予定でございます。 大変失礼致しました。 人の気持ちを逆なでするなんて酷いです。 まとめ 長くなってしまったので、次の記事で続きをかきます。 メンテナンス• 防犯対策• 雨対策• 夏対策• 冬対策• 風対策• こちらで購入できます 2019. 08追記: 東京堂目白店でベトナムキャリアの販売が終了しました。 形状が違いますが田中商会のベトナムキャリヤのリンク先を書いておきます。 ご注文商品でございますが 1. 東京堂 クロスカブ用ヘッドライトバイザー 現在廃盤となっておりますので、ご提供できかねる状況です。 こちらはキャンセルさせていただきます。 申し訳ございません。 東京堂 ミニバスケット こちらは、発注から納期2か月程度かかる商品でございます。 ご継続の場合、予定納期は8月下旬~9月上旬となる見込みです。 SP武川SPタケガワ フロントキャリアキット こちらは、弊社在庫品でございますので出荷は可能です。 上記状況となります。 しかしながら、Yahooからご注文いただいた場合、商品単位での分割ができかねてしまいます。 いかがいたしましょう。 ご希望をお聞かせいただきたくお願い申し上げます。 大変恐れ入りますが、ご返信をお願いいたします。 誠に申し訳ございません。 よろしくご検討くださいませ。 バイク用品&インプレッション ウェビックヤフー2号店 URL: 営業日: 営業日案内.

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クロスカブに似合うフロントキャリアを付けた

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CT125ハンターカブ[44万円] vs クロスカブ110[34万1000円] 話題沸騰のCT125ハンターカブは、すでに多くのユーザーが予約しており、場合によっては納車までかなりの待ちが発生しそうな勢いだ。 ところで、検討中もしくは様子見の方々からは時々「高い」という声も。 実際のところどうなのか、比較対象になりそうなクロスカブ110と合わせて考えてみたい。 クロスカブ110は、スーパーカブ110をベースにオフロードテイストの外装を与え、ひと回り太い前後タイヤなどで走りを整えたもの。 CT125ハンターカブがスーパーカブC125をベースとしているのと同じく、カブ系オフロードの派生モデルと言える。 2車を比べてすぐに目につくのは、アップ/ダウンマフラーやディスク/ドラムブレーキといった違いだが、車体のディテールを見ていくと、かなり異なったマシン造りになっていることがわかる。 もっとも大きな違いはフロントまわりにある。 クロスカブはアンダーブラケットのみでフロントフォークを保持するユニットステアであるのに対し、ハンターカブはアッパーブラケットを持つ、いわゆるモーターサイクルタイプのフロントフォークを持っている。 これにより、フロントまわりの剛性が向上しているのは間違いなく、さらに副次的にはヘッドライトのハンドルマウント実現にも貢献しているはず。 クロスカブのヘッドライト位置にマウントするには、ユニットステアの場合にはフレームマウントとせざるを得ないからだ。 また、ハンターカブのエンジンに沿うように取りまわされたガードパイプやエンジンガードの存在も見逃せない。 クロスカブではこれらを装備しておらず、オフロードを走る場合にはグラウンドヒットなども想定して追加購入したくなる。 ホンダ クロスカブ 110 もちろん、前後ディスクブレーキ+ABSやアップマフラーといったハンターカブの装備も魅力的だ。 このあたりを踏まえれば、約10万円差は妥当でこそあれ、けっして「高い」とは言えまい。 もちろん、「そこまでのオフロード性能はいらないよ」とか、「クロスカブのスタイリングが好き」ということであれば、34万1000円で買えるクロスカブ110も十分に魅力的だ。 ハンターカブにはない「くまモンバージョン」の存在も気になる。 エンジンに関しては、排気量の違いに加えて、ハンターカブはさらに低速トルク重視の特性になっていると読み解ける。 最高出力は0. 8ps差にすぎないと思われるかもしれないが、走行フィールはけっこう違いそうだ。 このあたりは、実際に発売されてから比較試乗してみたい。 「ハンターカブは本当に高いのか」という問いに対しては「妥当もしくは安い」と言えそうだ。 クロスカブ110はカスタムで可能性が広がる 走行性能ではハンターカブに対して不利なクロスカブ110だが、約10万円の価格差を生かしてカスタムやツーリング費用に当て込むのも手。 下記に紹介する2台は、日本一周を果たした下川原リサさんのプライベートカスタムと、2019年の東京モーターサイクルショーのヤングマシンブースにて出展したアウトドア仕様カスタムだ。 日本一周仕様を見て気付くのは、サイドバッグの装着にはダウンマフラーが有利かもしれない、ということ。 また、ヘッドライトの上のキャリアにキャンプ道具などを積載した場合でも、フレームマウントゆえにハンドリングへの影響が最小限で済む。 さらに経済性も加味すれば、積極的にクロスカブ110を選ぶ理由も確かにある。

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